Dalam industri automotif ada satu pepatah: Kereta baru selepas invois, telah menjadi sandaran kereta yang digunakan, kualiti kereta, bagaimana mengenali, kenderaan terpakai di tengah-tengah bilangan paling banyak.
Dengan berakhirnya dasar penghijrahan, pasaran kereta terpakai juga telah membawa kepada pembangunan "musim bunga berikutnya", kekerapan pembaharuan kereta semakin tinggi, pada masa yang sama, pemeliharaan nilai dari perkataan aneh yang asal mata cepat ke dalam standard pembelian kereta. Kitar semula kereta sekerap mempunyai orang dalam industri percaya bahawa model Eropah dan Amerika adalah popular, kereta yang digunakan lebih bernilai. Dalam tahun-tahun kebelakangan ini, peningkatan pesat kereta Eropah dan Amerika, telah menjadi jualan pasaran terbesar, model paling tidak istimewa.
Dengan kualiti yang sangat baik, imej jenama yang baik, banyak jenama kereta Eropah dan Amerika menduduki semua jalan dan lorong-lorong, dan untuk kegunaan, pemilikan penting model-model Eropah dan Amerika menentukan nilai tingginya nilai sisa mereka. Bergerak dalam pendedahan transaksi kereta terpakai, penjualan kereta baru dan kereta terpakai adalah konsisten: kereta baru menjual model yang baik, kereta terpakai juga dijual dengan baik, model kereta baru harga yang kukuh, kereta terpakai akan menjadi kadar pemeliharaan yang agak tinggi. Oleh itu, dalam tahun-tahun kebelakangan ini, pasaran kereta terpakai menjual lebih baik atau model Eropah dan Amerika, kereta Jepun dan Korea diikuti dengan rapat, jualan jenama bebas adalah agak mundur.
Dengan penghapusan polisi penghijrahan, pasaran kereta terpakai secara perlahan berkembang, kadar pemeliharaan jenama kereta yang berbeza mungkin mempunyai pelarasan yang sesuai, setelah itu, pasaran yang lebih besar ditakdirkan untuk mencipta pola yang berubah. Sudah tentu, sama ada kereta yang digunakan adalah baik untuk dijual, juga bukan sahaja melihat jenama, tetapi juga melihat model tertentu.
Sebagai contoh, sesetengah jenama Eropah dan Amerika Syarikat jualan keseluruhan baik, tetapi sesetengah model walaupun kereta baru tidak lancar jualan, jualan kereta terpakai sangat susah payah, dan kadar pemeliharaan yang rendah. Sebagai contoh, jenama bebas, jualan keseluruhannya tidak sama dengan jenama Jepun dan Korea Eropah dan Amerika, tetapi model terlarisnya, di pasaran kedua juga menjual dengan baik, kadar pemeliharaan juga agak tinggi.
Oleh itu, bagi pengguna, Eropah dan sistem kereta Eropah juga lebih menarik, jualan secara semula jadi meningkat. Personaliti, model pemadanan yang tinggi, jualan kedua lebih sukar hari ini, sebagai tambahan kepada kereta, serta SUV, MPV dan model rentas sempadan lain, terlalu banyak kereta menjadikan sukar bagi pemilik biasa untuk mengenal pasti identiti mereka yang sebenar. Ditambah dengan pengenalan beberapa model peribadi, banyak jenama mempunyai prestasi cemerlang dan harga yang tinggi, tetapi jumlah pemilikan sangat rendah. "Kereta seperti ini, selalunya kereta dengan kadar pemeliharaan terendah, adalah tidak ekonomis untuk dijual."
Peniaga kereta bekas kitar semula Scrap Auto telah memperoleh model yang diimport, keadaan kereta yang baik, jarak tempuh kurang, prestasi automotif juga sangat menonjol, disebabkan oleh penglihatannya terlalu rendah, rakan kereta dari rumah ke rumah Sepuluh tidak tahu nama daripada model.
Akhirnya, kereta hanya boleh dijual dengan kerugian. Di pasaran kereta baru, kita sering dapat melihat fenomena ini: rupa yang sama, kotak gear enjin yang sama, kerana lebih banyak skylight atau navigasi, dalaman kulit dan lain-lain kononnya mewah konfigurasi, harga adalah 10,000 yuan atau bahkan berpuluh-puluh ribu yuan, yang biasa di pasaran automotif