(1) Langkah-langkah untuk produk automotif terutamanya menggunakan peralatan kitar semula ELV:
Pertama, mengurangkan kerosakan terhadap alam sekitar produk automotif, dan komit untuk perlindungan alam sekitar, perlindungan sumber dan pemuliharaan tenaga.
Kedua, pastikan pasaran antarabangsa beroperasi secara teratur dan elakkan daripada mengganggu persaingan di kalangan masyarakat antarabangsa.
(2) Untuk memastikan bahawa bil-bil di pelbagai negara seperti yang diterangkan di atas, terutamanya dalam reka bentuk produk automotif, seperti penggunaan berulang, pemprosesan peralatan dan pungutan, penggunaan semula, kitar semula, dan pertimbangan prinsip tambahan dan pencemar Prinsip pembayaran, pembangunan undang-undang rangka kerja untuk kemungkinan masyarakat antarabangsa.
(3) Masyarakat antarabangsa mempunyai pembaziran tahunan sebanyak 8 juta tan dan 9 juta tan. Produk sisa ini mesti dilupuskan dengan betul.
(4) Untuk melaksanakan peraturan-peraturan yang berkaitan dengan pencegahan dan pencegahan, serta peraturan-peraturan pengurusan sisa sosial antarabangsa, produk sisa harus dielakkan seberapa banyak yang mungkin.
(5) Mengenai prinsip-prinsip asas penggunaan semula dan pemulihan produk sisa, kitar semula dan kitar semula produk sisa boleh dipilih. (6) Negara anggota mengisytiharkan beberapa langkah untuk memastikan bahawa pengendali komersil menubuhkan sistem pemprosesan untuk pengumpulan, pemprosesan dan pemulihan sisa automotif.
(6) Ahli-ahli negara mengisytiharkan bahawa pemegang atau pemilik produk buangan itu mesti menyerahkan sisa kereta kepada agensi pelupusan yang dibenarkan tanpa kos, dan sisa automotif itu tidak mempunyai kesan negatif dan nilai pasaran. Negara anggota memerlukan pengeluar untuk mempunyai langkah dan kos yang diperlukan untuk melaksanakan langkah-langkah di atas. Pastikan pasaran memainkan peranan normalnya.
(7) Arahan ini meliputi sisa automotif dan automotif, termasuk aksesori, bahan dan alat ganti, pengganti, standard keselamatan, pelepasan gas dan kawalan bunyi.
(8) Istilah dalam Arahan ini merujuk kepada arahan lain yang berkaitan, Arahan Majlis 67/548 / EEC yang dikeluarkan pada 27 Julai 1967, undang-undang dan peraturan berkaitan klasifikasi, pembungkusan, dan pengenalpastian bahan berbahaya, peruntukan pentadbiran Arahan Majlis 70 / 156 / EEC, yang dikeluarkan pada 6 Februari 1970, mengenai kelulusan kenderaan dan treler kenderaan yang diisytiharkan oleh Negara Anggota; Arahan Produk Buangan yang dikeluarkan pada 15 Julai 1975 (Pengarah Akan diarahkan 75/442 / EEC).
(9) Kenderaan kuno yang lama merujuk kepada kenderaan yang mempunyai kepentingan sejarah atau kenderaan dengan nilai koleksi atau kenderaan untuk pameran muzium, yang disimpan dengan cara yang sesuai dan tidak mempunyai sebarang kesan negatif terhadap alam sekitar, ganti atau pecahan, yang berkenaan dengan definisi sisa dalam Arahan 75/442 / EEC, atau kepada skop Arahan ini.
(10) Langkah-langkah pencegahan mesti digunakan untuk menguruskan pengurangan dan penggunaan bahan berbahaya di dalam kereta, terutamanya dalam industri automotif. Untuk mengelakkan kesan berbahaya terhadap bahan berbahaya terhadap alam sekitar, kitar semula dan pelupusan bahan berbahaya yang betul. Khususnya, penggunaan plumbum, merkuri, kadmium, dan kromium heksavalen adalah dilarang. Logam berat sedemikian mesti digunakan dalam had yang dinyatakan dalam senarai. Ia membantu memastikan bahawa bahan dan aksesori tertentu tidak perlu dihancurkan atau dibakar atau ditenggelamkan.
(11) Kitar semula semua produk plastik untuk sisa automotif mesti terus bertambah baik, dan Suruhanjaya kini menguatkan pemantauan terhadap kesan alam sekitar PVC. Berdasarkan karya ini, Suruhanjaya mencadangkan penggunaan rasional plastik untuk kereta.
(12) Bagi pemasangan, penggunaan semula dan kitar semula produk dan aksesori sisa automotif, perlu mengintegrasikan pembuatan dan reka bentuk kereta baru.
(13) Menggalakkan pembangunan pasaran untuk bahan kitar semula.